Lo scorso 14 dicembre la Federal Communications Commission (FCC) ha votato per abrogare la Net Neutrality negli Stati Uniti: d’ora in poi le compagnie di telecomunicazioni potranno discriminare il traffico in base ai contenuti. Non ci sono conseguenze dirette per l’Italia, ma cosa vuol dire Net Neutrality, in generale e nel nostro Paese?
È sorprendente la posizione di Stiglitz, così come quella di Tirole, nel voler mettere fuorilegge Bitcoin per il semplice fatto di non avere un sottostante credibile a sostegno della stabilità del proprio valore. Una valutazione della bontà di questa innovazione può essere fatta solo se prima ci chiediamo quale sia la sua natura. Si tratta di un mezzo di scambio o di uno strumento finanziario?
Ryanair, la compagnia aerea fondata nel 1985 da Tony Ryan e amministrata da Michael O’Leary dal 1994, può vantarsi di aver inventato il trasporto aereo low cost in Europa e di aver indissolubilmente legato il suo nome a tale servizio. Tuttavia, negli ultimi mesi la compagnia è stata oggetto di una forte attenzione mediatica e di forti polemiche, dovute ad alcune operazioni poco chiare. Su tutte domina la cancellazione di migliaia di voli nei prossimi mesi: le prime stime parlano di oltre 2.000 voli, per un totale di quasi 400.000 passeggeri coinvolti. Probabilmente però i numeri sono destinati ad aumentare ancora.
Lo scorso 13 luglio si è chiuso un processo iniziato nel 2005, riguardante la riqualificazione di sette ex scali ferroviari dismessi. Il Consiglio comunale ha infatti deliberato in favore dell’approvazione dell’accordo di programma riguardante gli scali. Il lungo iter che l’accordo ha dovuto superare, assieme alle non poche polemiche che l’hanno investito ci hanno incuriosito e spinto ad approfondirne i dettagli.
Dal manuale dell’economista, lo stato dovrebbe regolamentare un mercato quando esso presenta caratteristiche tipiche di un monopolio naturale, quindi, in sintesi, costi fissi alti non recuperabili, e costi variabili bassi. Per quanto riguarda il servizio taxi, i costi fissi non sono né alti né irrecuperabili, mentre i costi variabili, anche se difficile da calcolare, sono relativamente alti.
Perché negli anni Sessanta il PIL cresceva e ora no? Perché è semplice passare dalla produzione di patate a quella di automobili. Quando invece si vuole competere nella Serie A delle economie, serve la qualità del capitale umano e civico. E davvero non ci siamo, nonostante le ultime riforme.
